Beste {naam},

JACOBIKE FIETMEERDAAGSE 2024, Gaan met die karavaan!

INSCRIJVING GEOPEND

Het is weer zover, voor 2024 staat er weer een mooie fietsmeerdaagse op het programma voor acht dagen praktijkervaring in…. fietspelgrimeren. Dit keer verkennen we de Jacobsfietsroutes aan de grens met België. Met een gemiddelde dagafstand van 70 km, met twee dagen van iets meer dan 80 km, kun je tussen Hemelvaart en Pinksteren één tot acht dagen meetrappen. Elke dag is er een verzamelpunt van waar je met de groep kunt meefietsen. Wij zorgen voor de route op GPS.

Onderdak regel je zelf, al krijgt je van ons een lijst met suggesties voor overnachtingsmogelijkheden. Ook de maaltijden zijn voor eigen rekening: voor wie dat gezellig vindt kan onderweg meestal wel samen eten. Daar wordt wat voor geregeld.

Route overzicht:

Dag 1: zaterdag 11 mei

Vessem Pelgrimsherberg –> Breda Begijnhof.  61,1 km

Dag 2: zondag 12 mei

Breda Begijnhof –> Antwerpen St Jacobus Kathedraal  83,5 km

Dag 3: maandag 13 mei

Antwerpen St Jacobus Kathedraal –> Mechelen St Rombouts Kathedraal  49,5 km

Dag 4: dinsdag 14 mei

Mechelen St Rombouts Kathedraal –> Leuven Pater Damiaanplein  68,5 km

Dag 5: woensdag 15 mei

Leuven Pater Damiaanplein –> Hasselt St Quintinus Kathedraal  69,9 km

Dag 6: donderdag 16 mei

Hasselt St Quintinus Kathedraal –> Balen St Andrieskerk  67,7 km

Dag 7: vrijdag 17 mei

Balen St Andrieskerk –> Vessem Pelgrimsherberg  85,4 km (verkorte versie volgt)

Dag 8: zaterdag 18 mei

Vessem Pelgrimsherberg –> Klooster Nazareth –> Abdij Koningshoeve (La Trappe) -> Vessem Pelgrimsherberg  55 km

 Praktische info:

• Gemiddelde dagafstand     70 km, twee keer ongeveer 85 km
• Overnachtingen                  zelf regelen, lijst met suggesties
• Kosten                                 geen inschrijfgeld, je betaalt alles

Inschrijving 

Je kunt je inschrijven op: https://www.santiago.nl/fietsmeerdaagse-2024/ Hiervoor moet je wel ingelogd zijn op www.santiago.nl.

Na inschrijving ontvang je meer informatie, zoals een lijst met overnachtingsmogelijkheden, culturele informatie en een dagprogramma.

We kijken er naar uit je met de fietsbel te mogen begroeten.

Astrid Aansorgh

Gevraagd: opmerkzame fietsers voor updates Santiago routes!

Ga je in 2024 (een deel van) de mooie fietsroutes van Clemens Sweerman naar Santiago fietsen? Dan hopen we dat je volop geniet van Fietsen langs Oude Wegen (2 delen) of de St. Jacobsfietsroutes (3 delen). Maar óók dat je je realiseert dat het de fietsers op de route zijn die mede zorgdragen voor het up-to-date houden van de boekjes, de GPS tracks en de Route-App.

We willen graag van jullie fietsers horen als er situaties zijn waarin de navigatie (in een van de boekjes en/of GPS of App) niet klopt, of die veiliger/makkelijker kunnen. De lokale omstandigheden kunnen veranderd zijn of de routemakers hebben dingen over het hoofd gezien. Maak dan liefst onderweg, als je nog goed weet hoe het zit, een melding op www.europafietsers.nl. Ga naar de betreffende route, en dan vind je onderaan ‘Laatste wijzigingen op de route’. Daar kun je eenvoudig je opmerking melden.

Ook aanvullende of corrigerende informatie over accommodaties of bezienswaardigheden of (fiets)transport zijn zeer welkom. Dat kan bijvoorbeeld gaan om een opgeheven camping, of een gewijzigde hotelnaam. Of misschien ontdekte jij een heel geschikte overnachtingsplaats in een dunbevolkte streek.

Wat gebeurt er met de meldingen die zo bij Europafietsers binnenkomen? Die worden doorgestuurd naar het redactieteam/de routebeheerder van de betreffende route, en naar het GPS- en het App-team. Zij beoordelen de melding, en beslissen samen welke actie nodig is. GPS Tracks en route-App worden direct aangepast. De te wijzigen informatie voor het boekje wordt opgenomen op de website van Europafietsers, en komt uiteindelijk in de nieuwe druk. Zo zie je maar: waardevolle aanvullingen of wijzigingen komen heel snel ter beschikking van nieuwe fietsers!

Je kunt ons met vragen of opmerkingen over de Sweerman routes ook rechtstreeks benaderen door een e-mail aan: redactie_jacobsroutes@europafietsers.nl

Buen Camino!

Hoe druk is het op de Camino?

De Camino Francés is een populaire wandelroute. Onze Jacobsfietsroute slingert in Spanje om deze camino heen en kruist hem in pelgrimsplaatsen. Hoeveel drukte daarvan ga je als fietser ervaren? Het pelgrimsbureau in Santiago verstrekt data gebaseerd op pelgrims die de oorkonde La Compostela hebben verkregen (www.oficinadelperegrino.com/estadisticas-2). In 2023 werden zo 446 duizend pelgrims in Santiago geregistreerd; ongeveer evenveel als in 2022 en tweemaal zoveel als tien jaar eerder.

Verreweg de meesten gaan te voet. Een kleine 23 duizend (5,3%) zijn fietsers. Voor de totale groep is de Camino Francés de meest gebruikte route (50%). Enkele andere caminos overlappen een stuk(je) met de Camino Francés. Dat geldt niet voor de Portugese caminos, die maar liefst 30% uitmaken van de gevolgde routes naar Santiago. Verder loopt 31% van alle pelgrims alléén de laatste 100 km van de Camino Francés, vanaf Sarria. Deze getallen ondersteunen de ervaring dat je fietsend op de Jacobsroute in Spanje onderweg niet veel andere Santiago-gangers tegenkomt, maar wel in de plaatsen aan de route en dan vooral naarmate je Santiago nadert. Daarnaast zijn onder de fietsers veel (Spaanse) mountainbikers die onverharde trajecten volgen en niet onze Jacobsfietsroute.

Van alle pelgrims heeft 45% de Spaanse nationaliteit. Daarna komen de VS, Italië, Duitsland en Portugal. Nederlanders staan met een kleine 6000 (1,34%) op de 14^e plaats. Bijna 300 van hen hebben de tocht in één stuk vanaf Nederland gemaakt. Leeftijdsverdeling: 40% is tussen de 18-45 jaar, 41% is 45-65 jaar en 11% is 65+. Vrouwen zijn iets in de meerderheid (53%). Qua maand van aankomst in Santiago ontlopen de zomermaanden elkaar niet veel: mei, juni en juli elk 13%, aug en sept 15-16%, en okt 11%. In augustus arriveren opvallend veel Spanjaarden.

GADGET….  De  SPOTTER

Zoals aangekondigd hierbij het verslag van mijn experiment  met de Spotter:  20 mensen volgden mij via mijn GPS-Watch, op de Spotter app. Met het opschrift: geschikt voor huisdieren, kinderen en demente bejaarden schatte ik juist in dat het bedieningsgemak van deze GPS-tracker voor mij te doen was.

Desalniettemin, het duurde even voor ik de slag te pakken had, maar toen had ik ook wat: een druk op de ‘wijzerplaat’ en de telefoon, de watch, liet me praten met mijn volgers. Een druk op die knop was tevens het alarm en dat hebben ze thuis geweten als het weer eens per ongeluk af ging. Of het dus voor het thuisfront zo rustig was……? Voor mij viel het alleszins mee. Ik voelde geen 'Big-brother' is watching (terwijl mijn oudere broer onder de volgers zat)

Het was eigenlijk wel gezellig: in mijn eentje op stap en dan appjes krijgen of mijn onderkomen me beviel en of het restaurant waar ik besteld had lekker eten serveerde

Of het zo veilig was: ik verbleef 3 nachten in een hotel wegens griep, niemand vroeg zich af waarom ik niet verplaatste. Dat was wel anders toen tijdens de treinreis het opladen stagneerde: toen regende het mailtjes waarom ik in Narbonne bleef hangen. (ik was ondertussen al in Madrid)

Conclusie: een GPS watch kan nuttig zijn en bijdragen aan een gevoel van veiligheid.

Als extra hulpmiddel: vind ik het voor E100,-aanschaf en een abonnement van E17,- voor 3 maanden…. De moeite van de herhaling waard.

www.spottergps.com

Astrid Aansorgh

Gebruik oortjes op de fiets

Je ziet het steeds vaker, fietsers die met koptelefoons of oortjes door het verkeer zwalken. In Nederland is dit wettelijk gezien toegestaan, al moet je nog wel het omgevingsgeluid horen en niet je telefoon vasthouden. Het is echter niet aan te raden, je hebt veel meer kans op een ongeval als je het verkeer niet hoort.

Maar hoe zit het in andere landen. In Frankrijk is voor alle weggebruikers het dragen van oortjes, koptelefoons en headsets verboden, dus ook voor fietsers. Ook in Spanje geldt een dergelijk verbod.

Even voorstellen de fietswebredactie:

Roswitha van Wersch en Ingeborg Schuitemaker

In 2017 vond het genootschap het tijd om meer aandacht te schenken aan degenen die per fiets naar Santiago de Compostella willen pelgrimere. De website zou daarom ook alle informatie moeten gaan bevatten voor de fietspelgrims.

Op de oproep voor een fietsredacteur werd gereageerd door ons, Ingeborg en Roswitha. Het duurde nog een hele tijd voordat we uiteindelijk in 2020 echt aan de slag konden gaan met het vullen van de website.

Nu dat allemaal is gebeurd houden wij ons bezig met het up to date houden van de informatie op de website, incl de FAQ’s. De input van gebruikers (lees fietspelgrims) is daarbij heel belangrijk.

Inmiddels maken wij ook deel uit van de werkgroep Jacobike en zorgen we sinds 2023 voor de Nieuwsbrief Jacobike. Regelmatig verzorgt deze werkgroep fietsartikelen voor Ultreia en de Jacobsstaf.

Samen zijn we ook lid van de webredactie van het Genootschap, belangrijk voor de afstemming met alle onderdelen van de website.

Uiteraard zijn wij beiden ervaren fietspelgrims.

Roswitha: 'na vele fietsvakanties in Frankrijk en de Spaanse Pyreneeën fietste ik in 2012 de Camino de la Plata, aansluitend de Camino Frances  (in omgekeerde richting) tot Irun. Ik raakte helemaal verslingerd aan fietsen in Spanje. De Ruta del Cid (Burgos-Valencia) en de Ruta Iberica (van Lissabon naar Pau van Benjaminse) en de Camino Portugues volgden. Vervolgens kwamen er tochten waarbij ik delen van camino’s aan elkaar plakte met als ( voorlopige) sluitstuk de tocht Faro-Cahors, met daarin een groot deel van de terugfietsroute van Clemens Sweerman (die overigens fantastisch mooi is!).

Ik fiets samen met mijn partner, bij voorkeur op onverharde paden op een semi-mountainbike, maar alleen op trajecten waar dat kan en liefst kamperend, afgewisseld met herbergen, en hotelletjes.'

Ingeborg: 'Toen ik in 1982 voor mijn werk in Santiago belandde was het nog een plaats vol studenten. Ik had nog nooit van pelgrimeren gehoord en ook niet van de heilige Jacobus. Toch kocht ik een kaart, waarop de Camino Frances in groen was aangegeven. De droom eens te gaan fietsen was geboren. Maar het duurde tot 2012 dat ik daadwerkelijk ging. Ik koos de route langs ‘Oude Wegen, landschappelijk fantastisch, maar met voor mijn lijf te veel heuvels. St. Jean-Pied-de-Port was mijn eindstation. Twee jaar later startte ik in Tour, de Jacobsroute, minder fraai, maar vlak, al heb ik in Spanje graag regelmatig mijn fiets over de vangrail willen gooien, als ik weer eens een keer de berg opliep.

Fietsen door Nederland paste me beter.

Gelukkig hebben ze nu e-bikes, waarmee ik afgelopen jaar van Sevilla naar Santiago ben gefietst. En ik heb genoten, ik hoefde me niet zo erg in te spannen en kon heerlijk om mij heen kijken. Dit jaar wil ik weer de 'Oude wegen-route rijden. Ik heb er zin in.'

Jacobike op de Fiets- en Wandelbeurs

Jacobike was ook vertegenwoordigd op de Fiets- en Wandelbeurs die van 23 t/m 25 februari gehouden is in de Jaarbeurs in Utrecht. Op deze beurs werd ook het nieuwe fietsrouteboekje van de Jacobsroute door Spanje gepresenteerd. De stand was ingericht met onder meer foto's van Jacobsfietsroutes en en een nieuwe banner. Sommige bezoekers wierpen alleen een blik op de boekjes anderen lieten zich uitgebreid informeren.

Op de foto Wobien Doyer en Willeke Buijssen.

Met de trein terug

Jaap Rijnsburger en Greet de Boer uit Gouda fietsten vorig jaar vanuit Tours de St Jacobsroute naar Santiago de Compostela, en terug Langs Oude Wegen naar Vezelay. Omdat ze voor het klimaat niet willen vliegen, zochten ze hun weg met de fiets mee in de trein op drie trajecten: Gouda-Amiens-Tours, en terug Leon-Bilbao-Pau en Auxerre-Gouda. Hieronder lees je hun ervaringen.

Vooraf

Met fiets en trein naar Santiago is een redelijk onbekende vorm van pelgrimeren. Begrijpelijk want het word je met fiets niet gemakkelijk gemaakt in internationale treinen, en het passeren van de Franse en Spaanse grenzen is berucht. 

Voor internationale fiets-mee treinen moet je eerst reserveren voor je fiets want die plekken zijn het schaarst, daarna een plek reserveren voor jezelf en het vervoerbewijs kopen. Naar Parijs is dat niet eens mogelijk, de Treinreiswinkel en Fiets-mee.nl bieden het ook niet (meer) aan. Daarom zochten we in de NS International Reisplanner app naar regionale treinen zonder reservering. Ook kozen we zoveel mogelijk de beginstations van treinlijnen omdat je daar meer tijd hebt om het goede vertrekperron te vinden, de fietsplekken in de trein op te zoeken en af te stemmen met medefietsers over wie er het eerst uit moet en wie achterin de stapel terecht kan komen.

Gouda-Tours

Vanuit Nederland moet je met fietsen in Antwerpen Centraal de trein naar Kortrijk nemen en daar overstappen op de trein naar Lille Flandres via Moeskroen/Mouscron (grens). Soms koppelt het achterste deel van de trein uit Antwerpen in Kortrijk af en gaat door naar Lille Flandres. Soms heb je geluk en rijdt er op het hele traject een moderne Intercity die de afwijkende voltages in België en Frankrijk aan kan. Hulpmiddel: de NMBS BikeOnTrain Reisplanner waar je een paar dagen van tevoren kunt zien of een treinstel fietsruimte heeft (https://www.belgiantrain.be/nl/travel-info/services-in-the-train/bike-on-train).

Via de NS International app kun je vervoerbewijzen kopen naar Mouscron (grens), het stukje Frankrijk naar Lille Flandres moet je met de conducteur regelen. Het fietsvervoerbewijs voor België kun je online kopen. op https://www.nsinternational.com/nl/treintickets-v3/#/bike-search, het laatste stukje in Frankrijk is de fiets gratis (TER).

Van Lille naar Tours moet je altijd via Parijs, aankomst Paris-Nord en fietsen naar Austerlitz of Montparnasse (of met de fiets in de metro). Let op: de NS International app kent tot Parijs geen fiets-mee treinen terwijl ze er wel zijn, bij het plannen dus de optie fiets-mee uitzetten. In Lille Flandres zijn aparte loketten voor de regionale treinen maar omdat Lille een internationaal overstapstation is kan het er druk zijn. Wij kozen ervoor om in de automaat kaartjes naar Amiens te kopen en daar te overnachten, de kathedraal te bezoeken en op het station rustig onze doorreis naar Tours uit te zoeken en te boeken.

Santiago-Bilbao-Pau

Uit Santiago kun je niet met de fiets in de trein naar Frankrijk. Er stoppen wel treinen met fietsplaatsen maar je moet uiteindelijk altijd (via Madrid!) overstappen op een andere trein zonder fietsplaatsen.

Ons aanvankelijke idee was om naar Ferrol in de noordwestpunt van Galicië te fietsen en de hele FEVE smalspoorlijn te doen naar Bilbao. Door werkzaamheden was dat alleen mogelijk vanaf Leon. Dat kun je uitzoeken op https://www.renfe.com/es/en/suburban/cercanias-am/horarios.

Santiago-Leon kun je terug fietsen maar wij probeerden de ALSA-bus waar de fietsen onderin bij de bagage kunnen, voorwiel eruit in een tas. Tassen zijn te koop bij het ALSA-loket op het busstation. Voor onze grote fietsen was dat best een gedoe want die passen niet in een tas en ook niet onder de chassisbalk in de bagageruimte. Tip: diagonaal eronder schuiven.

In Leon was (is?) het FEVE-station gesloten wegens reconstructie van de lijn, het beginpunt ligt nu een aantal kilometer noordwaarts. De smalspoortrein heeft fietsplaatsen en tijdens onze rit waren er geen andere fietsers waarmee we die moesten delen. Vervoerbewijzen bij de conducteur, fietsen gratis. De rit naar Bilbao duurt 8 uur met halverwege een overstap op eenzelfde treinstel. Wij bleven een aantal dagen in Bilbao.

Vanuit Bilbao kun je met de smalspoorlijn van Euskotren naar Hendaye (Frankrijk) die begint als onderdeel van het metronet Bilbao, fiets mee is gratis. Kaartjes in de automaten op metrostation Zazpikaliak (Casco Viejo). Overstap in Donostia (San Sebastian). Reisplanner: https://www.euskotren.eus/en/horarios, ook beschikbaar als app.

Het Euskotren station in Hendaye ligt naast het SNCF station en er zijn doorgaande TER treinen naar Pau (NS International reisplanner, fiets-mee optie aan); kaartjes op het SNCF station, fiets gratis. Van Pau is het 20 km fietsen naar camping Morlaàs op de Langs Oude Wegen route.

NB. Wij gingen vanuit Santiago terug naar Frankrijk omdat we wilden kamperen, die mogelijkheden vielen ons op de heenweg in Spanje tegen.

Auxerre-Gouda

Vanuit Auxerre zijn er directe TER treinen naar Parijs (NS International reisplanner, fiets-mee optie aan). Wij kochten vervoerbewijzen voor het hele traject naar Lille-Flandres aan het stationsloket in Auxerre. Daar moet je wat tijd voor uittrekken want de SNCF kent geen doorgaande ticketing tussen de TER vervoerregio's.

Vanuit Paris-Nord regionale TER treinen naar Lille-Flandres (NS International reisplanner, fiets-mee optie uit).

In Lille-Flandres kaartautomaat (of regionaal loket) vervoersbewijs naar Mouscron (grens). In de NS International app vervoersbewijs naar in ons geval Gouda, voor de fietskaartjes https://www.nsinternational.com/nl/treintickets-v3/#/bike-search. 

Het lukte ons in een dag inclusief defecte treinen en perronwissels zonder lift.

Je moet er wat voor over hebben en dat is pelgrimage, voor het klimaat!

De nieuwsbrief Jacobike voor fietsende leden van het Genootschap van Sint Jacob is samengesteld door de fietsredactie en Jacobike, de werkgroep voor fietsende pelgrims.

Namens de redactie
Ingeborg Schuitemaker
Roswitha van Wersch
Astrid Aansorgh